Παθητική Ασφάλεια
Από την αρχή της παραγωγής των αυτοκινήτων της, η SUBARU έχει επικεντρωθεί στην ανάπτυξη της «τεχνολογίας ασφαλείας" για να παρέχει προστασία από τις συγκρούσεις. Τα αυτοκίνητα SUBARU ενσωματώνουν πολυάριθμες τεχνολογίες που αποσκοπούν στην προστασία των επιβατών, καθώς και των πεζών, σε περίπτωση σύγκρουσης. Η σχεδίαση κάθε πτυχής του αυτοκινήτου με σκοπό να εξασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια είναι ένα «concept ασφάλειας» μοναδικό στη SUBARU και αποδεικτικά στοιχεία αυτού είναι π.χ. το «ενισχυμένο ατσάλινο δαχτυλιδωτό πλαίσιο" για την προστασία από συγκρούσεις ή η διάταξη του κινητήρα που προστατεύει τους επιβάτες από κραδασμούς σε περίπτωση σύγκρουσης.
Μετωπικές/Οπίσθιες Συγκρούσεις Πλευρικές/Πλαγιομετωπικές, Ανατροπή Προστασία Πεζών και Συμβατότητα
Μετωπικές/Οπίσθιες Συγκρούσεις
Απαλή απορρόφηση των κραδασμών και προστασία των επιβατών από το σοκ της σύγκρουσης
Η συμμετρική διάταξη της πλατφόρμας Symmetrical AWD + BOXER προστατεύει τους επιβάτες από τους κραδασμούς με την αποτελεσματική χρησιμοποίηση της συνολικής δομής του πλαισίου ως μια συνθλίψιμη ζώνη σε περίπτωση σύγκρουσης. Κάθε στοιχείο μέσα στην καμπίνα έχει σχεδιαστεί πρώτα με ασφάλεια και έχει κατασκευαστεί με υλικά που απορροφούν τους κραδασμούς για να προστατεύει το ευαίσθητο ανθρώπινο σώμα. Αυτό γίνεται γιατί ακόμη και το μικρότερο κομμάτι του εξοπλισμού μπορεί να αποβεί επικίνδυνο αν υποβληθεί στις υψηλές ενέργειες που προκύπτουν από μία σύγκρουση. Έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί πεντάλ ασφαλείας και καθίσματατα με σχήμα που μειώνει τη βλάβη από χτύπημα στον αυχένα κατά τη διάρκεια μιας οπίσθιας σύγκρουσης.
Κινητήρας που υποχωρεί
«Καταδύεται» για να προστατεύει τους επιβαίνοντες από τραυματισμό
Τα αυτοκίνητα Subaru παραδοσιακά κινούνται από τους κινητήρες BOXER της SUBARU. Χάρη στο εγγενώς χαμηλό κέντρο βάρους, ο κινητήρας BOXER, η μετάδοση και τα άλλα στοιχεία του σύστηματος μετάδοσης, είναι τοποθετημένα συμμετρικά σε μια ευθεία γραμμή. Ο σχεδιασμός αυτός επιτρέπει στον κινητήρα, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, να γλυστρά κάτω από το δάπεδο κάτι που έχει αποδειχθεί πολύ ασφαλέστερο από ό,τι σε άλλα μηχανικά συστήματα, όπου η μετάδοση και τα άλλα στοιχεία συχνά ωθούνται στην καμπίνα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Εμπρός ζώνες ασφαλείας
Τρόποι συγκράτησης του σώματος στα εμπρός καθίσματα για τα απρόσμενα ατυχήματα
Οι ζώνες ασφαλείας των εμπρός καθισμάτων των Subaru έχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά για πρόσθετη ασφάλεια. Σε ενδεχόμενη σύγκρουση ο προεντατήρας σφίγγει τη ζώνη ασφαλείας ακαριαία, κρατώντας τους επιβάτες σταθερά στη θέση τους. Ο περιοριστής φορτίου διατηρεί την ένταση στη ζώνη ασφαλείας, μειώνοντας πιθανό τραυματισμό στο στήθος του επιβάτη. Και ο ρυθμιστής της ζώνης ασφαλείας αλλάζει την θέση του ιμάντα ώμου για να ταιριάξει σε διαφορετικά μεγέθη σώματος.
Πίσω ζώνες ασφαλείας
Ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα για καλύτερη ασφάλεια
Όλα τα πίσω καθίσματα των αυτοκινήτων Subaru χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για να κρατούν σταθερά τη μέση και το στήθος των επιβατών. Όλες οι ζώνες διαθέτουν μηχανισμό παιδικού καθίσματος (ALR).
Αερόσακοι SRS οδηγού και συνοδηγού
Φουσκωτά προστατευτικά μαξιλάρια στη στιγμή
Οι αερόσακοι SRS οδηγού και συνοδηγού λειτουργούν παράλληλα με τις ζώνες ασφαλείας για την προστασία των επιβατών. Είναι διπλωμένοι σε ένα συμπαγές μέγεθος και αποθηκευμένοι μέσα στο τιμόνι και στο ταμπλό.  Στη σύγκρουση, φουσκώνουν στιγμιαία σχηματίζοντας αερόσακους που παρέχουν πρόσθετη προστασία στους επιβάτες.

SRS: Συμπληρωματικό Σύστημα Συγκράτησης
Καθίσματα που απορροφούν την ενέργεια σύγκρουσης
Μειώνοντας έτσι τραυματισμούς στον αυχένα
Τα καθίσματα παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην προστασία των επιβατών, ειδικά σε μια οπίσθια σύγκρουση. Τα εμπρός καθίσματα στα αυτοκίνητα Subaru διαθέτουν 3 τύπων στάνταρ μηχανισμούς για τη μείωση των κραδασμών σύγκρουσης: (1) Ενεργά προσκέφαλα που συγκρατούν το κεφάλι. (2) Απορρόφηση των κραδασμών που επέρχονται στο κεφάλι, χρησιμοποιώντας ενεργά προσκέφαλα με διπλά εσωτερικά στρώματα, και ελαχιστοποιώντας το χτύπημα στον αυχένα. (3) Το σύνολο του καθίσματος απορροφά το κραδασμικό κύμα που ωθεί τους επιβάτες προς τα πίσω, ελαχιστοποιώντας το.

SRS: Συμπληρωματικό Σύστημα Συγκράτησης
Πεντάλ ασφαλείας
Εξαλείφοντας τραυματισμούς στο κάτω μέρος των ποδιών
Αν ένα αυτοκίνητο εμπλακεί σε μετωπική σύγκρουση, τα πεντάλ συχνά κινούνται προς τα πίσω, προκαλώντας τραυματισμούς στο πόδι του οδηγού. Όλα τα αυτοκίνητα Subaru χρησιμοποιούν αυτόματα ανασυρόμενα πεντάλ που ελαχιστοποιούν αυτό το είδος τραυματισμού. Το πεντάλ φρένου υποχωρεί προς την πλευρά του χώρου του κινητήρα και το πεντάλ του συμπλέκτη (χειροκίνητα κιβώτια) απορροφά τους κραδασμούς με αποτέλεσμα να ελαχιστοποιηθεί την μετακίνησή του. Τα υποπόδια (αυτόματα κιβώτια) είναι επίσης κατασκευασμένα με αντικραδασμικό υλικό για μείωση των τραυματισμών στα πόδια του οδηγού.
Πλευρικές/Πλαγιομετωπικές Συγκρούσεις, Ανατροπή
Δομή αμαξώματος που προστατεύει τους επιβαίνοντες σε πλευρική σύγκρουση ή ανατροπή
Για την προστασία των επιβατών από πλευρική σύγκρουση τα Subaru έχουν ενισχυμένες πλευρικές δοκούς ασφαλείας στις πόρτες και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Το υψηλό επίπεδο ακαμψίας που παρέχεται από το ενισχυμένο ατσάλινο δαχτυλιδωτό πλαίσιο προστατεύει ολόκληρο το χώρο της καμπίνας σε περίπτωση σύγκρουσης ή ανατροπής. Η προσθήκη μπροστινών/πλευρικών αερόσακων SRS / αερόσακων κουρτίνας SRS και η χρήση των υλικών που απορροφούν τους κραδασμούς σε όλο το εσωτερικό, βοηθούν να προστατεύονται το κεφάλι και το σώμα των επιβατών σε μια καμπίνα σχεδιασμένη εξ ολοκλήρου να μειώνει τους κραδασμούς που προκύπτουν από μία σύγκρουση.
Αμάξωμα με ενισχυμένο ατσάλινο δαχτυλιδωτό πλαίσιο
Η καρδιά της καθολικής ασφάλειας
Το 1996, η Subaru ανακοίνωσε μια νέα ιδέα για την πρώτη γενιά Forester: ένα αμάξωμα με ενισχυμένο ατσάλινο δαχτυλιδωτό πλαίσιο, που προστατεύει την κεντρική καμπίνα από χτυπήματα από κάθε κατεύθυνση μετά από μια μετωπική, πλαγιομετωπική, πλευρική ή οπίσθια σύγκρουση. Το Forester έγινε αμέσως παγκόσμια επιτυχία, τόσο για τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας όσο και για το λειτουργικό – αν και με στόχο τις επιδόσεις - αμάξωμα. Ο σχεδιασμός του διαθέτει μια δομή δακτυλίου που συνδέει τις κολόνες αριστερά και δεξιά A, B και C μέσω της οροφής και του δαπέδου, και σε συνδυασμό με τις ενισχυμένες πλευρικές μπάρες και τα μαρσπιέ που συνδέουν το πλάι του αμαξώματος, δημιουργούν ένα κλωβό που αγκαλιάζει την κεντρική καμπίνα. Σε περίπτωση ατυχήματος αυτό το σχέδιο απορροφά αποτελεσματικά κραδασμούς από οποιαδήποτε κατεύθυνση, παρέχοντας στην καμπίνα πλήρη προστασία. Το όνομα «Ενισχυμένο Ατσάλινο Δαχτυλιδωτό Πλαίσιο» καθιερώθηκε από το Forester (1996) και μετά. Η πρώτη Legacy γενιά που κυκλοφόρησε το 1989, διέθετε ένα άκαμπτο αμάξωμα γύρω από την ίδια έννοια, ένα σχέδιο που αρχικά είχε ανακοινωθεί απλώς ως ασφαλές αμάξωμα στις πλαγιομετωπικές συγκρούσεις. Όμως το μοναδικό δαχτυλιδωτό πλαίσιο, όπου κάθε κολόνα συνδέεται με την οροφή και το πάτωμα, παρείχε περισσότερες από αρκετές αποδείξεις για τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας σύγκρουσης που παρέχει.
Πλευρικοί αερόσακοι SRS/αερόσακοι κουρτίνας SRS
Για την προστασία όλων των επιβατών
Κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης, πλευρικοί αερόσακοι τοποθετημένοι μέσα στην εξωτερική πλευρά του καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού φουσκώνουν για την προστασία του θώρακα και της μέσης του οδηγού ή του συνοδηγού. Κατά τη διάρκεια μιας ανατροπής ή πλευρικής σύγκρουσης, αερόσακοι τύπου κουρτίνας φουσκώνουν από την εσωτερική πλευρά της οροφής, προστατεύοντας το κεφάλι και την περιοχή του λαιμού του οδηγού, των επιβατών και εκείνων που κάθονται στα πίσω καθίσματα. Οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας παρέχουν μεγαλύτερη προστατευτική περιοχή γύρω από το κεφάλι, και είναι αποτελεσματικοί για επιβάτες που κάθονται σε διαφορετικές θέσεις και έχουν διαφορετικούς σωματότυπους. Η πρώτη γενιά Forester (1997), ήταν το πρώτο μοντέλο της Subaru με πλευρικούς αερόσακους SRS ενώ αερόσακοι τύπου κουρτίνας χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην τέταρτη γενιά Legacy το 2003.

SRS: Συμπληρωματικό Σύστημα Συγκράτησης
Πλευρικές μπάρες ασφαλείας
Η πρώτη γραμμή προστασίας κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης
Ενισχυτικές δοκοί έχουν προστεθεί μέσα στο πλαίσιο των θυρών, συμβάλλοντας στην αποτροπή στρεβλώσεων στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της πλευρικής σύγκρουσης και διασφαλίζοντας την ασφάλεια των επιβατών. Αυτές οι δοκοί είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Subaru μετά την κυκλοφορία του Legacy δεύτερης γενιάς το 1993.
Πυλώνες που απορροφούν τους κραδασμούς / επένδυση οροφής
Δεν κάναμε οικονομίες στην απορρόφηση της ενέργειας

Γύρω από το κάθισμα του οδηγού και του υπερκείμενου χώρου του καθίσματος του συνοδηγού έχει δημιουργηθεί χώρος με αντικραδασμικά υλικά, που παρέχει καλύτερη προστασία κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Προστασία σε μια ανατροπή
Εξαιρετικά ασφαλές αμάξωμα που προστατεύει το χώρο της καμπίνας κατά τη διάρκεια μιας ανατροπής
Κάθε SUBARU προσφέρει εξαιρετική οδηγική ευστάθεια λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους και του συστήματος ανάρτησης που προσφέρει άριστη πρόσφυση. Στην ουσία, τα Subaru έχουν κατασκευαστεί για να έχουν χαμηλό ρίσκο ανατροπής. Αν για οποιονδήποτε λόγο το αυτοκίνητο εμπλακεί σε ανατροπή, η υψηλή ακαμψία του Ενισχυμένου Δακτυλιδωτού Πλαισίου και η παραμόρφωση του αντικραδασμικών υλικών βοηθούν προληπτικά να μην τεθεί σε κίνδυνο ο χώρος της καμπίνας. Τα υλικά απορρόφησης των κραδασμών που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρο το εσωτερικό της οροφής και της καμπίνας, οι μπροστινοί αερόσακοι SRS / αερόσακοι κουρτίνας SRS και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας βοηθούν επίσης στη μείωση τυχόν επιπτώσεων στα κεφάλια όλων των επιβατών.
Προστασία των πεζών και συμβατότητα
Ασφαλής φιλοσοφία του σχεδιασμού προστασίας των πεζών και μείωσης των τραυματισμών
Ένα από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα BOXER είναι το χαμηλό δομικό προφίλ του. Αυτό δημιουργεί χώρο κάτω από το καπό που απορροφά τους κραδασμούς, αν ένας πεζός πέσει πάνω στο αυτοκίνητο, με κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού στο κεφάλι. Ακόμη και οι μεντεσέδες και τα αμορτισέρ αερίου του καπό είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μειώνουν τους κραδασμούς και ο εμπρός προφυλακτήρας, που συχνά χτυπά τα πόδια των πεζών, έχει τη δυνατότητα να απορροφά την ενέργεια πρόσκρουσης. Αυτοί είναι μόνο μερικοί από τους τρόπους που η SUBARU έχει σχεδιάσει για κάθε πτυχή των αυτοκινήτων της ώστε να προστατεύουν τους επιβάτες τους, καθώς και να κάνουν τους πεζούς ασφαλέστερους.
Εμπρός μέρος (προφυλακτήρας)
Μειωμένοι τραυματισμοί στα πόδια των πεζών
Γύρω από το εμπρός μέρος και τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου, περιοχές που έχουν την υψηλότερη πιθανότητα να χτυπήσουν τα πόδια των πεζών κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, έχει χρησιμοποιηθεί αντικραδασμική κατασκευή. Αυτή η χαρακτηριστική κατασκευή απορροφά την ενέργεια κρούσης που διαφορετικά θα μεταδοθεί στα πόδια του πεζού, προστατεύοντας έτσι το γόνατο και άλλα μέρη του σώματος από πιθανό τραυματισμό.
Γύρω από το καπό
Πρόληψη τραυματισμού των πεζών όπου αυτό είναι δυνατόν

Υπάρχουν συνήθως σκληρά, συμπαγή στοιχεία, όπως ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος κάτω από το καπό, που περιορίζουν την ποσότητα των κραδασμών που μπορούν να απορροφηθούν στη συγκεκριμένη περιοχή. Ωστόσο, ένας κινητήρας BOXER (οριζόντιας διάταξης) μπορεί να τοποθετηθεί πολύ χαμηλότερα σε σχέση με άλλους τύπους κινητήρων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα άφθονο διάκενο μεταξύ του καπό και του πάνω μέρους του κινητήρα, παρέχοντας μεγαλύτερη συνθλίψιμη ζώνη. Εκτός από τη χρήση μεταλλικών καπό, που έχουν υψηλό επίπεδο απορρόφησης κραδασμών, ένα πλαίσιο διασφαλίζει ότι οι κραδασμοί κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλη την περιοχή του καπό. Το μπροστινό μέρος του καπό διαθέτει επίσης σχεδιασμό που μπορεί να υποχωρήσει εύκολα. Ακόμα και οι μεντεσέδες και τα αμορτισέρ αερίου του καπό έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν τον τραυματισμό των πεζών.

Αποσπώμενοι εμπρός αρθρωτοί υαλοκαθαριστήρες
Πρόληψη τραυματισμού στην περιοχή του κεφαλιού των πεζών
Οι εμπρός υαλοκαθαριστήρες έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε τα στελέχη τους να αποκολλώνται όταν υποβάλλονται σε σοκ. Με αυτή την σπονδυλωτή διάταξη, πιθανός τραυματισμός των πεζών από τις άκρες των υαλοκαθαριστήρων ελαχιστοποιείται σε περίπτωση που ένας πεζός πεταχτεί στην κορυφή του καπό του αυτοκινήτου.
Συμβατότητα μετωπικής σύγκρουσης
Αυτοκίνητα φτιαγμένα με φροντίδα και για τους άλλους

Σε ένα ατύχημα με δύο αυτοκίνητα, το μικρότερο ή ελαφρύτερο από τα δύο συνήθως υφίσταται μεγαλύτερη ζημιά κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Η θέση της Subaru είναι να αναπτύσσει τα αυτοκίνητά της εξασφαλίζοντας επαρκές επίπεδο ασφάλειας προς το άλλο αυτοκίνητο, με ένα αποτελεσματικό πλαίσιο, που απορροφά τους κραδασμούς, ενώ παράλληλα παρέχει μια συμπαγή καμπίνα που προστατεύει τους επιβάτες, κρατώντας τους σταθερά δεμένους στη θέση τους με δοκιμασμένα μέτρα ασφάλειας.